主人公：上海出租车调度
讲述人：原上海强生出租车调度中心主任高扬
如今，出租车驾驶员使用手机导航就能十分便捷地将乘客送达目的地。但40年前，他们如何准确无误地接送乘客？
“这是上海道路的‘老黄历’了。”工作了40年的原上海强生出租车调度中心主任高扬拿出调度室珍藏至今的14本“手记本”说。
这些厚薄不一的本子历经岁月沉淀，泛黄的纸上密密麻麻地记载着上世纪70年代至90年代上海道路、地标的地理位置。这是无数调度员的“心血”，是调度室里的“传家宝”，它们承载着40年来上海出租车行业弥足珍贵的调度记忆。
“手动抄单、电话调派”时代
“跑”出14本“手记本”
谈及这些“手记本”的由来，还要从“跑马路”说起。
上世纪六七十年代的出租车调度室没有道路电子显示图，调度员必须通过实地“跑马路”，熟记上海市每条路上的门牌号码，这是一名合格的调度员必须经历的一关。
“当时，出租车乘客大多是从外地来出差的，约车时往往报不清上车地点，全靠调度员及时反应。有时候，调度员还需指导驾驶员从哪条路走。”高扬回忆，他做学徒时，常常与同事们利用业务“淡季”或双休日“跑马路”。两人一组，拿着纸笔，一个跑单面，一个跑双面，记下道路结构，每个地标在哪条路上，靠近哪幢建筑物、哪个交叉口，以及对应的门牌号码。每次一跑就是一整天。
“三伏天，我们从外滩一路走到虹桥机场，16公里路‘跑’下来，汗衫前胸后背都看得见‘白盐’。”高扬说，平时上班，他们还要对记录的内容进行班组学习，并通过考试检验记忆效果。
后来，调度员们把“跑马路”得到的各类信息整合在一起，编写成14本“手记本”，便于日常工作翻阅、查询、反复记忆。此后，这些“传家宝”被代代相传。
翻开“手记本”，首先映入眼帘的是“目录”，纸上整齐地排列着路名与对应的页数。“是不是像字典一样？”高扬笑道，“除了文字，这些‘手记本’中还有波浪、弧形等标识，它们代表了河流、桥梁等重要地标。”
14本“手记本”几乎涵盖了上世纪70年代上海所有的道路。“当年南市区老城厢里的大小街巷道路约有400多条，它们就像乌龟壳的纹路一样纵横交错。不过，‘手记本’中都记得清清楚楚。”高扬自豪地说。
那么是否有了“手记本”后，新学徒就无需“跑马路”了？高扬摇摇头，“在‘手动抄单、电话调派’的时代，‘跑马路’有助于调度员更直观地了解每一条主干道的走向规律、标志性建筑特征。‘手记本’只是用来巩固这些业务知识，以及日后查询的工具。”
找规律记路名
调度员成“活地图”
调度员们在常年“跑马路”的过程中，发现了不少上海道路的“秘密”。
“上海的路名最大特点就是大多取自全国各行政区和名山大川，比如南京东路、四川北路、黄河路、华山路等，并发展出路名与全国版图对应的有趣现象。”上海强生出租车调度中心办公室主任刘雯一边翻阅“手记本”一边介绍，“浦东新区对应东部，道路多见山东地名，如崂山路、潍坊路；虹口、杨浦两区对应东北，多见内蒙古和东北三省地名；徐汇区对应西南，多广西地名，如桂林路、百色路、钦州路等等。”
此外，在上海，一般南北走向的道路是省的名称，如江苏路、福建路，而东西走向的路则是省以下的市、地区、县的名称，如南京路、延安路。当然也有特例，如广东路是横向的、成都路是纵向的。还有许多特别的路名，如张江地区有一些以中外科学家名字命名的道路，如李时珍路、牛顿路、蔡伦路，还有以食物命名的面筋弄、火腿弄、外咸瓜弄等。
刘雯说，发现路名的规律不仅为“跑马路”的工作增添了乐趣，还能帮助调度员记忆路名。如今，这些经历过“跑马路”训练的调度员们都成了“活地图”。
调度方式数字化
“随叫随到”承诺不变
据高扬介绍，上海出租车行业紧跟改革开放的步伐，不断提升调度技术。上世纪90年代后，公司先后6次对调度室进行了改造，调度方式进入了数字化时代，发生了翻天覆地的变化。“乘客电话一进来，电脑屏幕能立即显示出乘客的地址在哪里，大幅提高了工作效率。调度员们再也不用通过‘跑马路’来熟悉道路了。”
此后，“手记本”渐渐淡出了调度员们的视线，只有偶尔碰到电脑未覆盖的道路时，调度员们才会拿出“手记本”，让它“答疑解惑”。
2005年，上海强生出租启用了GPS，调度业务采用了卫星定位语音合成，计算机自动匹配取代了人工读报订单。这次升级是一次飞跃，提升了调派速度和准点率。
如今，上海强生出租已将原先单一的出租车调度室改造成了集车辆调度、道路实时车速与方位采集、管理与运用三位一体的出租车信息化服务平台。
高扬在欣喜之余也露出了怀念的神情，他望着桌上14本“手记本”说：“尽管我们工作中已经用不到这些本子了，但它们记载着这座城市发展变迁中不可替代的片段，也珍藏着我们调度员职业生涯中的诸多美好回忆，是我们对调度工作热爱与付出的印记。无论时代如何变迁，科技如何进步，我们出租车行业电调工作者‘日夜服务，随叫随到’的承诺不会改变。”
